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专项规模用于小微企业的信贷投入。这样既解决了小微企业贷款的信贷规模问题,促使商业银行把信贷投向的着眼点放在小微企业等实体经济身上,有助于培育经济增长的潜力;同时也避免了在整体流动性不足时,小微企业信贷业务首先受到限制的现象出现,从而保证宏观政策的有效性。 当前部分银行业金融机构由于存款增长乏力,支持小微企业的资金来源不足。他希望国家今年扩大发行小企业金融债的规模,从而增强银行业金融机构对小微企业信贷的投放能力。具体发债规模可以与各商业银行自己主动提出当年小型微型企业贷款增长计划匹配,最大限度地支持其对小微企业的贷款。 本报北京3月4日电分享到:(中国青年报) 3月3日,全国人大代表叶青(微博)在湖北团驻地的停车场接受采访。本报记者 赵青摄全国人大代表叶青开车拉了一车的处长、科长去调研,车刚停下,车里一位年长的同事就被当做局长迎进了会议室。而负责开车的叶青忙着找地方停车,等他走进办公楼时,门卫把他当成司机请到休息室等候。去省委省政府开会,他骑辆自行车去。但结果发现全场只有他一个人是骑自行车去的。每当这种戏剧性的场面发生,他就会笑着说,等公车彻底改革了,情况就不同了。做代表10年,他提了10年公车改革,叶青说,这很可能是自己最后一年当代表,“今年会提得重一些,因为今年是本届政府最后一年,也是中国公车改革历史上很关键的一年”。 从当副局长的第一天起,叶青就炒掉司机,尝试着他一个人的“叶氏车改”。每年尽管提公车改革的代表和委员不少,但以官员身份提公车改革的只有叶青一人。他说:“因为我最有资格提,我早就把我的公车改掉了。别人不愿意说,是他们屁股下还有公车。”2003年5月,当时还在大学里研究公共财政的叶青教授被调到湖北省统计局做副局长。可在新单位报到的第一天,一件很普通的事难住了他:机关要给他配车。叶教授觉得自己会开车,而且家里已经有一辆夏利车,再给配车和司机,不是浪费吗?于是叶青大胆提出设想,要进行公车改革。而改革的方案就是他在大学里研究了多年的模型:单位不再配车配司机,车由私人购买;单位每月支付给他一定额度的车补,而与车相关的保险、修车等费用有个人承担。如果出外地出差,油费和过路费则实报实销。接下来的问题是给多少额度的补贴合适?当时,叶青和单位花了3个月测算,他的私家车每个月花汽油费大概在六七百元左右,于是双方约定,单位每个月给叶青500元的补贴,几年后随着油价上涨,补贴也涨到了1000元。时间长了,善于跟数字打交道的叶青又算出一笔账,这样的用车模式下,他每年给单位节约了8万元。后来夏利升级成了叶青钟爱的“北京吉普”。叶局长每个月领着数百元的油补,开着他的北京吉普进出湖北省统计局。有一段时间,叶青电脑的屏保上都是那辆北京吉普。当然,也有反对者说,叶青当教授出身,掏得起钱买10多万的车,而公务员挣得少,买不起车,不能再剥夺使用公车这点隐性福利了。说到底,公车改革就是他个人在作秀。再说,自己开车,安全性怎么保证?这个小个子的福建人高调地回答:反对公车改革可以找出1万条理由,而支持公车改革就一条理由:替纳税人省钱。2004年,叶青“孤军奋战”第一次提出公车改革建议。2005年,叶青改变了策略,联合了4位代表提交了5份车改建议。2006年,叶青开了博客,如今这个博客已有90多篇关于公车改革的文章。在每年人大代表提出的诸多建议中,叶氏车改如掉进大海里的一个雨滴,泛不起任何的涟漪。面相儒雅的叶青却在2007年、2008年、2009年两会上,执着地继续建议推进公车改革。2008年两会期间,叶青甚至将自己的折叠自行车运到了北京,利用休会时间,骑着车子转悠。叶青说自己是个“三不”官员,不拒绝媒体采访、不拒绝约稿、不拒绝讲座,只要有利于传播“叶氏车改”,他愿意“出名”。他在博客上写道,两会期间,最晚的一次,记者离开他的房间时已经将近凌晨1点。就在叶青与公车战斗的这些年间,公车的轮子从未停止过转动。转机似乎出现在2010年。那一年,温家宝总理在和网民对话时,提到要对公车进行改革。两会时,叶青和他的“叶氏车改”被热烈追捧。他自己也感觉到找他谈公车改革的媒体明显增加。更让叶青受到鼓舞的是,2011年的政府工作报告提出,要积极推进公车改革。上万字的政府工作报告中,叶青捕捉到了他最关心的一句话。寥寥几个字是不是意味着公车改革已经箭在弦上?这场势必会触动很多官员利益的改革推进并不容易。2011年两会结束后,一篇报道让他百感交集。两会上,一个记者拿着“叶氏车改”去西部某省代表团求证。结果反对者众。有的说“叶氏车改”不现实,按照公务员现有的待遇,即便有补贴也养不起车;有的说领导工作压力已经很大了,很多人的年龄和健康状况都不适合自驾车,还有安监、执法等部门的干部需要24小时待命,没有公车不能开展工作。这似乎注定是一个人的抗争。即使在他工作的湖北省统计局,也没有因为有这样一个个性官员而提前进行公车改革。叶青说,他微博上的粉丝已经有了百万人,他博客的读者也有5万多人,但他公车改革的粉丝还是个位数。他认识的官员中,有三个局级干部尝试了“叶氏车改”,但有一人因车技问题退出了,所以说,粉丝也就两个半。尽管困难重重,但叶青还是隐约感到曙光在前。数月前,叶青接到了国家发改委打来的电话。一个官员在电话里说,现在已经有了公车改革方案,就待最后完善和经国务院发布了。叶青很兴奋。他说,等了这么多年,终于等到了实质性的答复,而不再是“尚在研究之中”。 本报讯 (记者武威、李颖)昨日下午,浙江省副省长郑继伟接受腾讯微访谈。就网友关心的浙江省经济发展、医疗改革、民办教育等问题跟网友进行了互动解答,对于网友提出的“浙江经济即将被挤出第一方阵”、“温州企业家自杀”、“是否该调整生育政策”等热点话题,郑继伟(微博)一一解答。谈商人自杀:危机是创新变革机会网友“小颖最近不想说话”: 郑继伟叔,你怎么看“温州企业家自杀”?他们死了还有很多人在骂,你觉得他们冤不冤?郑继伟:温州是个奇妙的地方,温州发生的事总是比较容易被放大。温州部分企业出现问题,与经济大环境有关,与金融政策有关,当然也与温州企业的特点或弱点有关。但大可不必对温州妖魔化,危机往往是创新变革的机会。谈生育政策:部分省市可微调网友“陈国栋”:建议国家调整计划生育政策,计划生育已执行了将近34年,老龄化日益凸显,独生子女家庭风险太大,容易产生一系列社会问题,已不符合当今国情。建议实行“一胎奖励,二胎合法,三胎重罚”政策,既能减少独生风险控制人口,又能堵住国外针对中国的人权口舌。和谐社会,法制人性化。郑继伟:人口多是我国的基本国情。保持低生育水平的稳定,当前还不能有任何的麻痹和松懈。根据浙江的实际情况,希望国家在强调控制人口数量的同时,针对人口老龄化等问题,让部分省市先行试点,适当微调生育政策,我带来了一份建议,会把你的想法采纳进去。谈自己:我不是裸官网友“欣竹_木木二会时间到”:您身为民主党派副省长,是不是摆设?郑继伟:当然有职有权!我是依据法律规定,由省人大选举产生的副省长,和中共副省长一样,协助省长分管几块工作,有对分管工作的行政指挥权。党外干部比较容易得到班子其他成员的关照和帮助;当然,也会有些人和党员干部看不起党外干部,不过,这太自然不过了,你说呢?网友“王小鱼好姑娘”:郑继伟你是裸官不? 你家有儿媳妇了不?郑继伟:目前直系亲属中没有在外国的。我不是裸官。尚无儿媳妇。相关微博:+收听已收听郑继伟:时间到了,说话算数,今天就这样了。有些问题我会在今后回答。个人观点,仅供批判。谢谢大家对我的支持,我尽量努力,可是,我显然无力无能让大家都满意。BYE!另:TX的微访谈设计太差。再另,多设计点表情!!!!!2012-03-04 17:11:35-转播-|xGv00|01e8c267813789ac441411e638363c46|xGv00|341e783a1de8b5456d78f9c1b317bbd0|xGv00|1fa09499812a40add1dbc5aaa21dc1db 全国政协委员、神舟飞船首任总设计师戚发韧今天讲了个故事:前几年,他曾就某个问题写了份提案。没想到,他很快接到电话,有人希望撤销这个提案。 戚发韧不明所以。对方说,您的提案太“敏感”了。他采取了折衷的办法,以提交“社情民意”的方式将建议交了上去。 觉得这个问题很重要的戚发韧委员不死心,在前年的科技界别的联组会议上,又一次把这个事情拿到桌面上。去年,他关于此事的提案终于正式出炉。 让他高兴的是,自己的一再坚持终于使事情有了一点点松动。但是,距离愿景还有差距。在被问及对提案办理工作的满意度时,这位著名科学家实打实地写上自己的答案:不满意。 “相关部门”这下子紧张了。不仅找戚发韧委员,还找他所在的单位的领导做工作,希望戚发韧委员能尽量改成“满意”。 中国航天科工集团公司科技委副主任杨宝奎委员说,全国政协的提案质量在提高,在国家大事上起的作用越来越强化,这是有目共睹的。 杨宝奎当了10年政协委员,交过二三十份提案。不过他说,有一份提案对自己的“个人情绪影响比较大”。 北京市有个杜家坎收费站,是不少代表委员的“眼中钉”。杨宝奎在全国政协会议上提过两三次取消这个收费站,理由是这个老收费站设在京石高速的尾端,经常导致堵车。而且收费打的旗号是“收费还贷”,还贷收费期限已过,收费站还在,且花巨资进行了改造。 杨宝奎说,居民称这个收费站是“堵大爷”。他交了提案之后,北京市政府办公厅一位工作人员与他联系,给出的书面答复称,继续收费是为了支援北京其他高速公路的建设。他直言不讳地称之为“瞎扯”。工作人员把领导搬出来与杨宝奎解释,但拖到现在,问题也没解决。 “给人的感觉就是,只要触犯到政府利益,办事特别难。”他说。 此事促使他建议,当一个提案没有得到采纳而政协委员坚持、社会各界呼声较高的时候,最好能有一种会商制度,请有关方面坐下来,解释依据哪条法律、什么条件而不采纳建议,否则,他感觉不到政府的尊重,只能回答“不满意”。 杨宝奎说,当了10年政协委员,自己感到很神圣,社会各界期望值很高,政协这个平台是大有作为的。 今年两会,中国气象局前局长秦大河委员又问了他一遍:“解决了没有?——再提啊那就!” 陆健健委员说,本届政协在2008年第一次会议上,出了不少雷人雷语。如今,大家越来越用科学的方法来提案。但是现在各个部门处理提案太公式化,有时回复是一刀切的:先说你提得很好,再说我们已经做了很多事情,最后说我们下面会注意。 来自中国科学院的田静委员说,政协的一个重要作用是凝聚共识。很多的事情,每个委员的发言可能微不足道,但是讲的人多了,还是能发挥作用。共识不应限于委员与委员之间,一旦委员和政府之间、委员和媒体之间形成共识后,最终还是能发挥作用的。他说:“走的人多了,也就有了路。大家有了共识,都去说就会发挥作用。” 本报北京3月4日电分享到:(中国青年报) 本报讯 (记者郭少峰 实习生朱程强)全国政协委员、教育部副部长杜玉波表示,各地要在年底前出台有关允许“异地高考”的时间表,“各地要根据自己的情况测算,但要提出什么时间完成”,时间表的“最后实现年限”则由当地政府决定。在昨天小组讨论会后,杜玉波表示,教育部的“高考方案”“用不了上半年”就会出来,其中会涉及相关原则,各省依照教育部的“高考方案”提出具体实施办法。杜玉波表示,有了“高考方案”的文件以后,各个省必须在年底前拿出东西来,“你有一个小孩,就可以对号入座了,能不能在当地参加高考就很清楚了,就不用糊里糊涂了”。杜玉波说,解决异地高考的问题,“既想到要解决随迁子女的考试问题,又不能影响北京、上海当地考生的权益”。他认为解决异地高考的问题之所以难,就难在“既有要解决的问题,又有不能碰的问题。”一旦放开了北京的高考户籍限制,可能会引发在北京参加高考的考生增多,从而影响北京考生的利益,杜玉波表示,这样的问题会在制定招生计划时予以考虑。他承认,有关异地高考的问题的主要矛盾集中在北京、上海、广东,其他省的问题都不是很大。杜玉波特别强调说,有些问题,不能一蹴而就。全部一下解决,到不了那个程度。高考方案要先让专家间讨论,之后递交教育部讨论,再经各部门和各省讨论,然后再上报决策。异地高考应具备什么条件?昨日,新京报联合凤凰网针对异地高考应具备什么条件等问题,进行了网络调查。中国教育科学研究院研究员储朝晖表示,从调查数据来看,能看出大家的态度是趋向于赞同异地高 新万博mambetx官网
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